同步器的三个原理（同步器原理及作用）

同步器的三个原理？

1、同步器工作原理是：

（1）速器输入轴与轴，各自以不速度旋转，变换档，两个旋转速度不一样齿轮，如果不先“同步”而强行啮合，必然会发生两个齿轮冲击碰撞，因此会损坏齿轮。

（2）旧式的变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，换档时，先踩一次离合器，把挡拉出到空挡，放开离合器，在空档位置停留片刻，再踩一次离合器，把挡进到另一挡中。

（3）但这个操作比较复杂，又麻烦。

因此现代的变速箱都设计有“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮，达到一致的转速而顺利啮合换挡。

2、同步器有常压式和惯性式。

目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

3、接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上，均有倒角（锁止角）。

同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。

锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。

4、当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下，齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在换挡杆作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合，而完成换档的过程。

同步器原理及作用？

为了避免在换挡过程中齿轮间的冲击，以实现平顺地进人啮合，可在变速器中设置同步器装置。

其作用原理是：

利用其结构和工作特性使将要进人啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等（即所谓同步），以使轴向拨动换挡齿轮进人啮合时，两轮齿间无相对转动而顺利地换人所需挡位。

汽车变速器中同步器的工作原理是什么？

答:通常变速器中的同步器用于常啮式齿轮的套牙或套齿接合，它使一对齿轮在衔接前具有同样的速率，可减少套齿套合时的冲击。

同步器是用一套金属摩擦锥体和用一套套齿啮合套使变速器第二轴齿轮与驱动齿轮(第一轴主动齿轮)及第二轴四、三挡齿轮相接合的。

由于锥体先接合，所以驱动部分和从动部分可以达到相同的转速，然后套齿同套牙才套合，减少了撞击磨损。

同步器在驾驶员踩下离合器到移动变速杆的连续动作中就起到同步套合的作用。

汽车变速器应用的各种同步器在构造设计上略有不同，但其原理都县相同的。

回答者:网友。

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