胡麻岭隧道最后是怎么解决的（胡麻岭隧道为什么不用盾构机）

胡麻岭隧道最后是怎么解决的？

建高速铁路有些地质复杂的山只有挖到里面深处才能看清楚里面的地质情况，胡麻岭隧道里面地质复杂的区段就是如此。

在其中开挖隧道就如同在豆腐里面挖洞，因为地质脆弱，但最后施工人员还是克服了重重困难，在2017年6月将胡麻岭隧道全线贯通，兰渝铁路也在当年9月全线通车。

胡麻岭隧道为什么不用盾构机？

胡麻岭隧道二号洞被视为“鬼门关”。

不到14公里的隧道一挖就是八年，最艰难的时期，每天只能掘进半米。

隧道施工怕软不怕硬，坚硬的岩石，大型盾构机能快速掘进，但胡麻岭的山体沙粒比米粉还要细，含水量高达28%……固定隧道泥沙极为困难，即便是一年前带着顶级设备和施工团队来到这里的德国隧道专家，也束手无策。

在泥汤里挖隧道，但再难也得挖通！承建胡麻岭隧道的中国铁建十九局集团的近30名工程师和上万名工人摸索出来的中国技术，通过多项创新工艺解决了世界难题。

胡麻岭隧道为什么不用盾构机？

胡麻岭隧道二号洞被视为“鬼门关”。

不到14公里的隧道一挖就是八年，最艰难的时期，每天只能掘进半米。

隧道施工怕软不怕硬，坚硬的岩石，大型盾构机能快速掘进，但胡麻岭的山体沙粒比米粉还要细，含水量高达28%……固定隧道泥沙极为困难，即便是一年前带着顶级设备和施工团队来到这里的德国隧道专家，也束手无策。

在泥汤里挖隧道，但再难也得挖通！承建胡麻岭隧道的中国铁建十九局集团的近30名工程师和上万名工人摸索出来的中国技术，通过多项创新工艺解决了世界难题。

兰渝铁路电影叫啥？

由张云龙等主演的国家广电总局主题重点作品《理想照耀中国》之《173米》开机，为观众揭秘这段往事。

《173米》的故事围绕着兰渝铁路特长隧道群之一的胡麻岭隧道展开。

兰渝铁路从兰州出发，一路蜿蜒到重庆，把黄河上游和长江上游两个政治、经济、军事意义重大的区域连接在一起，对国家的发展有着重要的意义。

其中的胡麻岭隧道地质复杂、施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工风险也极高。

但铁路建设者们不屈不挠，秉承着不服输不惧难的勇气和决心，用中国人自己的力量解决了这一“世界难题”。

胡麻岭隧道的贯通，为兰渝铁路全线通车运营奠定了坚实的基础，也为我国乃至全世界在富水粉细砂地层条件下的长大隧道铁路施工积累了宝贵经验。

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