氧传感器故障原因（氧传感器为什么不建议更换）

氧传感器故障原因？

1、燃油质量低下：

假如汽车添加燃油的质量过度低下，在发动机气缸内就得不到有效果的燃烧，在排放气体中就会造成相当多的有损害物质和杂质，理所当然影响到汽车的氧传感器损坏。

这种状况要添加质量较高的燃油，而且汽车每驾驶三千至五千公里上下时，添加一瓶燃油宝对汽车油箱进行清理；

2、火花塞故障问题：

当火花塞有故障问题时，就不可以正常点火，理所当然发动机气缸内的燃油和混合气体就得不到有效果的燃烧，因而造成较多的有损害物质和杂质使氧传感器损坏。

这种状况要检测火花塞的磨损程度，检测火线圈工作电压是不是正常，必要时要替换新的火花塞；

3、三元催化器故障问题：

三元催化器是通过它的氧化还原作用将汽车尾气中的有毒气体转化成无害物质，假如三元催化器有故障问题不可以正常工作了，氧传感器也会相应损坏，这种状况要到修理厂对其进行修理。

氧传感器为什么不建议更换？

氧传感器不出问题就不需要更换。

正常情况下，氧传感器使用十万公里是没问题的。

正常情况指的是车主平常按时保养车辆，没有暴力驾驶等行为。

氧传感器通常有两个，一个是前氧，另一个是后氧。

前氧位于三元催化器前面，用于调节混合气浓度。

后氧位于三元催化器后面，用于监测三元催化器工作状况。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，氧传感器的作用是：

检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器出现问题了，车辆表现的故障通常是以下几点：

发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

氧传感器常见的故障有以下几点：

1、氧传感器中毒。

一般是因为经常使用含铅汽油。

2、氧传感器内部线路断脱。

3、加热器电阻丝烧断。

4、氧传感器的陶瓷破裂。

三招教你判断汽车氧传感器？

1、首先可以通过观察颜色的方法进行判断，氧传感器顶尖部分的正常颜色是淡灰色，一旦发现这个部位的颜色发生变化，就说明氧传感器存在故障或者是隐患。

顶尖变为黑色就说明是受到了碳污染，拆下之后应当清除上面的积碳沉积，顶尖变为红棕色，就说明受到了铅污染，这是由于汽车使用了含铅的汽油造成的。

2、另外也可以测量传感器的电阻值，当发动机的温度达到正常之后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表测量一下电阻值。

如果电阻值符合相关车型的标准要求，那么就是正常的，如果不符合要求，那么就应当更换。

3、也可以通过汽车的电脑检测仪检查来判断，当汽车的发动机运转起来之后，水温达到80度的时候，查看电脑检测仪的电压值就可以了。

氧传感器的电压值会在0v到1v之间不断的变化，频率越快传感器越好。

如果电压是0或者是1或者是不变化，就说明氧传感器已经老化了，需要更换。

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