火车座位为什么没有e座（为什么高铁座号没有E号）

火车座位为什么没有e座？

动车的座位没有e座编号是借鉴了飞机上座位排序的传统规律。

早期的飞机多为单通道，经济舱内每排6个座椅，这6个座椅分别由ABCDEF来作为座位编号，后来慢慢形成了A和F是靠窗的座位，C和D为靠过道的座位这种国际惯例。

动车组列车面试后，车厢内二等座车厢都是5个座位一排，去掉了不影响靠窗和靠过道的特定字母，所以就没有E这个座位编码了。

为什么高铁座号没有E号？

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。

无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。

一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。

一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-SeriesHigh-SpeedTrain。

动车为啥没e座？

动车没有e座是因为动车的座位排列是和飞机的排列一样的，都是按国际通行的规则排列，都是按六个座排列的，当只有五个座位时，因为F座规定是靠窗的，所以就取消了e座。

而动车一排只有五个座位，所以动车没有e座。

为什么高铁座号没有E号？

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。

无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。

一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。

一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

为什么高铁座号没有E号？

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。

无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。

一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。

一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

动车为什么没有e座位？

现在的高铁动车大多都是采用的国际座位席号编制，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间。

其实在早期的时候，国际上飞机都是ABCDEF六个座位，这个格局也一直被各国的飞机高铁动车沿用。

我国的高铁一等座是2+2、二等座是3+2的形式，所以就只剩下了ABC和DF，E被弃用。

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