发动机爆震（关于发动机爆震的介绍）

关于发动机爆震，有许多人不了解，那么下面来看看小孝对发动机爆震的相关介绍。

发动机爆震

1、一、点火角太提前：为了使活塞在压缩上止点后立即获得动力，进入作功冲程时，通常在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。但过早点火会使大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时燃烧，未燃烧的油气受到巨大压力而自燃，导致爆燃。

2、二、发动机积碳过多：发动机在燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。三、发动机温度过高：在太热的环境下发动机温度过高，或者发动机冷却水循环不畅，都会造成发动机高温、爆震。四。空燃比不正确：过稀的空燃比会使燃烧温度升高，导致发动机温度升高，所以容易爆震。五、燃油辛烷值低：辛烷值是燃油抗爆的指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。高压缩比的发动机，燃烧室压力较高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。现在很多汽车厂商为了将发动机挤压到最大性能，降低油耗，通常会更早的将点火角设置在常用转速区间。所以有些发动机在2000-3000转之间负荷较重时难免会有轻微的爆震。不过轻微的爆震并不会对发动机造成太大的影响，车主不必过于担心。但如果是发动机问题导致的爆震，比如积碳严重或者散热不好，爆震通常是很严重的。如果在高转速、高负荷下出现持续而严重的爆震，一分钟之内，火花塞和活塞就会被熔化，甚至气缸和发动机机体都会被吹穿。

3、抑制爆震最直接有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器的原理是，当检测到发动机爆震时，点火提前角会延迟到不会爆震的点火正时，当发动机不爆震时，慢慢提前恢复点火。爆震传感器利用加速度传感器来测量发动机的加速度变化，即振动。当工程师调整爆震传感器时，爆震的振动模式将被写入ECU。一旦爆震传感器检测到振动模式，ECU将确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，更先进的爆震传感器甚至可以确定哪个气缸发生爆震，并单独为该气缸延迟点火提前角。

4、总之，车辆爆震是一个很严重的问题，必须引起重视，及时维修才是正道。

以上就是发动机爆震这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。

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