传动比的单位（2023已更新）主减速器传动比

说起传动比，会有不少人想要了解，那么下面来看看传动比的有关内容。

传动比的单位

“传动比”是一个比值，并不存在单位。

“传动比”可定义为主动齿轮与被动齿轮，即轮齿的个数比，是个比值，没有单位。

“传动比”亦可定义为主动轮转速与从动轮转速的比值，在汽车上，总传动比等于发动机转速比上驱动轮转速，也等于驱动轮扭矩比发动机扭矩。

主减速器传动比

主减速比，是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转一周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩。

传动比大说明什么什么叫传动比大

传动比大，说明主动轮与传动轮的角速度之比越大。因为传动比是两个轮子的角速度之比，两者线速度是相同的，所以角速度就与两者的半径成反比。

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。

传动比定义为主动轮转速与从动轮转速之比。在汽车上，总传动比等于发动机转速除以驱动轮转速，也等于驱动轮扭矩除以发动机扭矩，更等于变速箱传动比乘以主减速器传动比。

自行车传动比的齿轮比

自行车传动比的齿轮比：为主动轮对被动轮的齿数之比。

如果两个齿轮的齿数相同，那么每踏蹬一周，两个齿轮和后轮都各旋转一周。假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度越快。因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。以G代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示为：

G等于C除以F。

如何计算一对齿轮啮合时的传动比

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。定轴轮系传动比的一对齿轮的传动比设主动轮1的转速和齿数为，从动轮2的转速和齿数为，其传动比大小等于圆柱齿轮传动的两轮轴线相平行。对于外啮合传动，两轮转向相反，传动比可用负号表示；内啮合传动，两轮转向相同，传动比用正号表示。故其传动比可写为两轮的转向关系也可在图上用箭头来表示。以箭头方向表示主动轮看得见一侧的运动方向。用反向箭头来表示外啮合时两轮的相反转向，用同向箭头表示内啮合传动两轮的相同转向。对于圆锥齿轮的轴线相交，不能说两轮的转向是相同或相反。因此，其转向关系便不能用传动比的正负来表示，只能在用箭头表示。

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