蒙内铁路现状怎么样（简述蒙内铁路在建设过程中可能遇到的不利自然条件）

蒙内铁路现状怎么样？

答:目前蒙内铁路上的每一辆火车出发，上座率基本都维持在90%以上，平均上座率达到了95%。

该铁路创造了大约7万个就业岗位，降低了当地物流成本的10%~40%，有效推动了沿线城市的工业发展。

而这条铁路的开通，至少让肯尼亚的GDP提升了1.5%。

截至2021年7月8日，由中国企业承建并运营的肯尼亚蒙内铁路已经安全运营1500天。

简述蒙内铁路在建设过程中可能遇到的不利自然条件？

蒙内铁路修建过程中遇到的主要自然障碍，可以从地质条件、土壤、水源、蚊虫侵袭等方面分析。

不利的自然条件：

地势起伏较大（相对高度大）；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；（沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化）地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。

修建蒙内铁路穿过多年冻土吗？

修建蒙内铁路:不会穿过多年的冻土。

那里没有常年积雪…

肯尼亚蒙内铁路客运量不足的原因？

有以下几点：

1.运力不足：

蒙内铁路的客运列车数量和频率相对较少，无法满足旅客的需求。

因此，即使有充足的乘客需求，也无法安排足够的列车来运输乘客。

2.路线限制：

蒙内铁路的覆盖范围相对有限，只连接了蒙巴萨和内罗毕这两个主要城市。

这使得其他城市和地区的人们无法方便地利用蒙内铁路进行长途客运，进一步限制了客运量的增长。

3.站点配套不足：

蒙内铁路沿途的车站设施和服务相对不完善，导致乘客在候车、出行和中转过程中遇到不便。

这也降低了人们使用蒙内铁路的积极性和便利性。

4.竞争交通方式：

肯尼亚的交通方式多样化，包括公路、航空等。

虽然蒙内铁路在运输效率和舒适度方面具备优势，但其他交通方式的竞争使得一部分乘客选择了其他更方便或更经济的交通方式，进一步限制了客运量的增长。

所以，肯尼亚蒙内铁路客运量不足主要是因为运力不足、路线限制、站点配套不足和竞争交通方式等因素的综合影响。

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